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Como rescatar un submarino
rescate de un submarino ruso
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: «Sistema de rescate de submarinos de la OTAN» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (agosto de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
El Sistema de Rescate de Submarinos de la OTAN (NSRS) es un proyecto trinacional para desarrollar un sistema internacional de rescate de submarinos. El sistema proporciona una capacidad de rescate principalmente a las naciones asociadas de Francia, Noruega y el Reino Unido, pero también a la OTAN y a las naciones aliadas y a cualquier submarino equipado con una superficie de acoplamiento adecuada alrededor de sus escotillas.
El NSRS entró en servicio en 2008, sustituyendo al anterior sistema de rescate del Reino Unido, el LR5. El sistema completo es totalmente transportable por aire en una variedad de aviones adecuados (C17/C5/An124/A400M). Es capaz de lanzarse y recuperarse en una altura de ola significativa de hasta 5 metros (estado del mar 6) y puede llegar a cualquier submarino en peligro (DISSUB) en 72-96 horas desde la alerta, dependiendo de la ubicación. Su capacidad es limitada en mares cubiertos de hielo.
submarino ruso kursk
James Goldrick no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
La desaparición de un submarino plantea dos problemas fundamentales. El primero es encontrarlo. Un submarino es intrínsecamente encubierto. Cuando el Nanggala se sumergió como parte de un ejercicio rutinario, es poco probable que el barco estuviera siendo rastreado. Incluso en un ejercicio a corta distancia puede ser muy difícil mantener el contacto por sonar con un submarino.
Aunque el Nanggala puede haber tenido un seguimiento planificado conocido, la única certeza es dónde estaba el submarino cuando se presentó por última vez el miércoles. Normalmente, el primer indicio de la desaparición de un submarino, a no ser que haya habido una colisión evidente con un buque de superficie, es la ausencia del informe rutinario «todo va bien».
Las armadas cuentan con procedimientos preestablecidos para realizar comprobaciones e iniciar búsquedas en caso de que un submarino no se comunique. Estos procedimientos se activan inmediatamente cuando no se recibe dicho informe. Pasan rápidamente de lo que se ha denominado procedimientos «SUBLOOK» (búsqueda de un submarino) a «SUBMISS» (el submarino ha desaparecido) y luego, cuando se ha perdido la esperanza o aparecen pruebas de un accidente, el autoexplicativo «SUBSUNK».
asiento de rescate para submarinos
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: «Vehículo de rescate de inmersión profunda» – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (febrero de 2014) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Un vehículo de rescate de inmersión profunda (DSRV) es un tipo de vehículo de inmersión profunda utilizado para el rescate de submarinos derribados y misiones clandestinas. Aunque DSRV es el término más utilizado por la Marina de los Estados Unidos, otras naciones tienen diferentes denominaciones para sus vehículos.
El buque está formado por un buque nodriza de apoyo y rescate de submarinos (SSRV) y un vehículo de rescate de submarinos (SRV) integrado, construido por ST Marine en su astillero de Benoi en Singapur con su socio de la empresa conjunta británica JFD sobre la base de su plataforma patentada de vehículos de rescate de submarinos de la clase 500 de búsqueda y rescate profundos (DSAR), También cuenta con un dron submarino ROV y un helipuerto[8].
uss sailfish (ss-192)
1) La introducción de nuestro faldón de acoplamiento articulado patentado, que permite que un vehículo de rescate se fije en un DISSUB que se encuentre en ángulos extremos (hasta 60 grados) en el fondo del mar sin que el vehículo tenga que cambiar de inclinación o de balanceo. Nuestro faldón es totalmente compatible con todos los asientos de acoplamiento para submarinos estándar de la OTAN y de otros países.
2) La introducción de la configuración del sistema RORV (Remotely Operated Rescue Vehicle), que aplica la tecnología ROV más avanzada a las operaciones de rescate, la formación y el apoyo a lo largo de la vida.
Utilizadas en combinación, estas tecnologías proporcionan una capacidad de rescate de submarinos con una potencia y una resistencia de misión ilimitadas, un mando, un control y una comunicación bidireccionales en tiempo real y una seguridad, un acoplamiento y un control de maniobras sin precedentes.