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Si se descubre un defecto en el diseño o la fabricación de un automóvil que afecte a la seguridad del mismo, el vehículo puede ser retirado por el fabricante o por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). Esto significa que los propietarios de los vehículos retirados tienen derecho a llevar sus coches a los concesionarios para que les reparen o sustituyan las piezas defectuosas de forma gratuita.

Los concesionarios están obligados a notificar a los propietarios las llamadas a revisión en un puñado de estados, y muchos fabricantes optan por notificar a los consumidores incluso en los estados donde no es obligatorio. Sin embargo, muchos propietarios de coches nunca reciben una notificación de las llamadas a revisión pendientes. Estos propietarios deben confiar en la NHTSA, que mantiene un registro de todas las retiradas pendientes en su sitio web.

La mayoría de los concesionarios realizan las reparaciones de las llamadas a revisión de forma rápida y sencilla, pero algunos no lo hacen. Si un concesionario o un mecánico se niega a realizar una reparación, asegúrese de quejarse al fabricante o a la NHTSA. Corregir el defecto puede ser necesario para el funcionamiento seguro de su vehículo.

Algunos coches parecen no funcionar nunca correctamente por muchas reparaciones que reciban. Estos coches se conocen como «limones». Técnicamente, un limón es un coche que tiene un defecto que perjudica sustancialmente la capacidad del propietario para operar un coche; que estaba presente cuando el propietario compró el coche; y no se reparará después de un número razonable de intentos de reparación.

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«Dentro de los seis meses siguientes a la entrega de cualquier bien a un consumidor, éste podrá devolver los bienes al proveedor, sin penalización alguna y por cuenta y riesgo del proveedor, si los bienes no cumplen los requisitos y normas contemplados en el artículo 55 (Derecho de los consumidores a bienes seguros y de buena calidad) y el proveedor deberá, por indicación del consumidor, bien:

Hay que recordar que las disposiciones de esta ley y estos artículos no cubren a los particulares como vendedores, ya que no son proveedores o prestadores de servicios que realizan su venta en el curso ordinario de los negocios. En resumen, la ley no cubre las ventas privadas. Sus recursos en el caso de las ventas privadas se basan en el derecho contractual común.

En el artículo 1 se define con gran detalle el término «consumidor». Para nuestro propósito, bastará con citar una parte de la definición completa: «Un consumidor es una persona a la que se comercializan esos bienes o servicios concretos en el curso ordinario de la actividad del proveedor». A continuación, la sección ofrece una definición más detallada que no es necesario analizar aquí, pero la definición de consumidor es muy amplia e incluye prácticamente a cualquier persona que compre un artículo a otra persona que lleve a cabo una actividad comercial para vender, entre otras cosas, ese artículo o artículos concretos.

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Un vehículo no es de calidad comercial a menos que proporcione transporte. No debe haber defectos ocultos y el vehículo debe proporcionar un transporte razonable durante un período de tiempo razonable. Esto no tiene que estar escrito en el acuerdo de venta; la Ley de Venta de Bienes lo implica como una condición dentro del contrato.

Los vehículos deben ser aptos para el fin al que están destinados. Si un agricultor compra un camión de segunda mano y le dice al vendedor que a veces lo utilizará para transportar en su explotación de grava, el camión no sólo debe ser lo suficientemente fuerte para el trabajo agrícola normal, sino también para la grava más pesada. No es necesario que esto se incluya por escrito en el contrato de venta; la Ley de Venta de Bienes lo implica como una condición dentro del contrato.

Los compradores tienen derecho a la posesión tranquila de sus vehículos, con la seguridad de que un agente judicial no embargará el vehículo por un gravamen no declarado o que la policía no embargará el vehículo porque haya resultado ser robado. No es necesario que esto se incluya por escrito en el contrato de compraventa. Según la Ley de Venta de Bienes, es una condición implícita que el vendedor tiene derecho a vender el vehículo (incluso si el vendedor actuó de buena fe y no sabía que el vehículo era robado). El comprador tiene derecho a exigir y recibir todo el dinero del concesionario. La Ley de Venta de Bienes no cubre los arrendamientos ni los servicios (reparaciones); sin embargo, la Ley de Protección del Consumidor (artículo 9) amplía las condiciones y garantías implícitas de la Ley de Venta de Bienes para cubrir los arrendamientos de los consumidores.

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La Ley de Defectos de Vehículos de Motor es una parte de la ley de protección al consumidor que se ocupa de los coches, camiones, motocicletas y otros vehículos. Todos los fabricantes y concesionarios de vehículos garantizan a sus consumidores que los coches que venden son seguros para conducir. Sin embargo, no todos los coches que se venden son seguros para conducir. Si algún diseñador hizo una mala elección o se cometió algún error en el proceso de fabricación, los conductores podrían estar manejando vehículos que contienen defectos mortales.

El propietario de un coche defectuoso suele tener derecho a una reparación o sustitución gratuita. A veces, el concesionario o el fabricante se dan cuenta del defecto por sí mismos y se ofrecen a repararlo emitiendo una llamada a revisión. Cuando el concesionario no ofrece una llamada a revisión, los propietarios de los vehículos deben llevar un registro del número de veces que el coche ha tenido que ser reparado, y si el coche pasa una cantidad excesiva de tiempo en el taller el propietario puede tener derecho a la sustitución en virtud de la Ley del Limón. La Ley de Defectos de los Vehículos de Motor también influye en los casos en que ni el propietario ni los fabricantes advierten un defecto, y éste provoca posteriormente un accidente. Las víctimas de estos accidentes pueden cobrar daños y perjuicios al fabricante por haber permitido la comercialización de un coche con un defecto peligroso.