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Buques de salvamento maritimo
buque de salvamento
La mayoría de los organismos gubernamentales recurren a buques más grandes para los rescates más alejados de la costa, como los buques de la Royal Navy en el Reino Unido y los guardacostas utilizados en los Estados Unidos (aunque los guardacostas del Reino Unido utilizan buques más grandes para remolcar los buques en peligro). Del mismo modo, el Reino Unido utiliza tanto el SAR de la Real Fuerza Aérea como el Servicio de Guardacostas del Reino Unido para los rescates en helicóptero y los Estados Unidos utilizan el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos para los suyos.
Ya en el siglo XIV hubo intentos de socorrer a los náufragos: los chinos se entrenaron en la reanimación de los ahogados, y Portugal y Suecia ordenaron en la década de 1690 que se enviaran barcos al mar para rescatar a los supervivientes de los naufragios, pero la primera mención de los botes salvavidas fue en China, donde se utilizaron botes para rescatar a la gente de los ríos en 1737[1].
búsqueda y rescate marítimo
Los buques son propiedad y están gestionados por la empresa North Star Shipping, con sede en Aberdeen, que posee y gestiona la mayor flota de propiedad exclusiva dedicada a la industria offshore británica. North Star Shipping es a su vez una filial de propiedad absoluta del Grupo Craig.
Los cuatro buques de clase D representan una inversión de 43,7 millones de dólares. El total de las inversiones realizadas por Craig Group en el programa de nuevas construcciones desde 2003 asciende a 337 millones de dólares. Los buques se encargaron para sustituir el tonelaje más antiguo por otros nuevos.
El primer buque de la serie, llamado Grampian Don, fue botado en agosto de 2011. El segundo y el tercer buque, Grampian Dee y Grampian Discovery, se botaron en noviembre de 2011 y abril de 2012 respectivamente.
Los buques Grampian de clase D tienen una eslora total de 50,7 m. La eslora entre perpendiculares es de 47,7 m. La manga moldeada de los buques es de 13 m, mientras que la profundidad hasta la cubierta principal es de seis metros. El calado a plena carga es de 4,3 m.
El último ERRV de North Star Shipping, Grampian Defiance, tiene tanques con capacidad para 300 metros cúbicos de gasóleo marino (MGO) / fuel oil, 150 metros cúbicos de agua dulce y 350 metros cúbicos de agua de lastre.
tipos de embarcaciones de rescate
La mayoría de los organismos gubernamentales recurren a embarcaciones más grandes para los rescates más alejados de la costa, como los buques de la Royal Navy en el Reino Unido y los guardacostas utilizados en los Estados Unidos (aunque los guardacostas del Reino Unido utilizan embarcaciones más grandes para remolcar los buques en peligro). Del mismo modo, el Reino Unido utiliza tanto el SAR de la Real Fuerza Aérea como el Servicio de Guardacostas del Reino Unido para los rescates en helicóptero y los Estados Unidos utilizan el Servicio de Guardacostas de los Estados Unidos para los suyos.
Ya en el siglo XIV hubo intentos de socorrer a los náufragos: los chinos se entrenaron en la reanimación de los ahogados, y Portugal y Suecia ordenaron en la década de 1690 que se enviaran barcos al mar para rescatar a los supervivientes de los naufragios, pero la primera mención de los botes salvavidas fue en China, donde se utilizaron botes para rescatar a la gente de los ríos en 1737[1].
salvamento marítimo voluntario
Minimizar la pérdida de vidas, lesiones, daños materiales o pérdidas prestando ayuda a las personas en peligro y a los bienes en el entorno marítimo ha sido siempre una prioridad. Pero hoy en día también es necesario en las instalaciones en alta mar y en los alrededores de los aeropuertos cercanos al agua.
Los aeropuertos de todo el mundo se están preparando para recibir a los nuevos grandes aviones que llevan más de 600 pasajeros y, por experiencia, hay dos parámetros que son cruciales para el éxito de una misión de rescate: el tiempo y la potencia. Traducido a parámetros de barco, significará una embarcación de rescate con gran velocidad y al mismo tiempo capaz de llevar balsas salvavidas inflables para al menos 600 personas.
