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El Vuelo 571 de la Fuerza Aérea Uruguaya, también conocido como Vuelo Milagro 571, fue un vuelo fletado con origen en Montevideo, Uruguay, con destino a Santiago, Chile, que se estrelló en lo alto de la cordillera de los Andes el 13 de octubre de 1972. El accidente se conoció como el desastre del vuelo de los Andes y el Milagro de los Andes.

Mientras cruzaba los Andes con mal tiempo, el inexperto copiloto del Fairchild FH-227D creyó erróneamente que habían llegado a Curicó, a pesar de que las lecturas de los instrumentos indicaban lo contrario. El avión comenzó a descender demasiado pronto para llegar al aeropuerto de Pudahuel y chocó contra una montaña, cortando las dos alas y la sección de cola. El resto del fuselaje se deslizó por la montaña unos 725 metros antes de chocar con el hielo y la nieve de un glaciar. El vuelo transportaba 45 pasajeros y tripulación, entre ellos 19 miembros del equipo de rugby Old Christians Club, junto con sus familias, seguidores y amigos.

El accidente se produjo a una altura de 3.570 metros en los remotos Andes del extremo occidental de Argentina, justo al este de la frontera con Chile. Tres miembros de la tripulación y ocho pasajeros murieron inmediatamente; varios más fallecieron poco después debido a las gélidas temperaturas y a la gravedad de sus heridas. Las autoridades sobrevolaron el lugar del accidente varias veces durante los días siguientes, buscando el avión, pero no pudieron ver el fuselaje blanco contra la nieve. Los esfuerzos de búsqueda se cancelaron después de ocho días[1].

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Mark Evans¿Son sólo turbulencias o nos precipitamos hacia la tierra? Mi novio, estudiante de medicina, levantó la vista de los apuntes que tenía delante y sonrió, mostrando las encías. Reprimí un suspiro, tratando de concentrarme en la tarea de psicología del desarrollo en la que estaba trabajando. dije.Publicidad

Había asistido a una conferencia de patología forense ese mismo día y se había pasado la mayor parte de la tarde contándome detalles espeluznantes: «¿Te acuerdas del accidente de globo aerostático en Alice Springs que ocurrió en el 89? Uno de ellos cayó en picado a 2000 pies del suelo. Trece personas murieron en lo que en su momento fue el accidente de globo aerostático más mortífero del mundo.

«Algunos intentaron saltar en el último momento», dijo. «No sirvió de nada. Sus cuerpos absorbieron el impacto a través de sus pies. Los huesos de las piernas se rompieron y el fémur de algunas de las víctimas se metió por las axilas». dije, tratando de evitar la imagen mental. Mi novio llevaba meses intentando convencerme de que fuera a volar en globo en el valle del Yarra, y ahora me contaba esto… Unos años después, mi novio estudiante de medicina se había convertido en mi marido médico y había conseguido convencerme de que fuera a hacer parasailing en las Whitsundays. Estaba sentada a su lado en un arnés para dos personas, mirando desde nuestra altura una cuerda imposiblemente larga atada a una lancha del tamaño de un juguete de baño. El segundo de puro terror que se apoderó de mí al vernos caer libremente a 500 pies de altura hacia nuestra muerte fue el primero de una serie de incidentes que me convencieron de que los humanos no están hechos para volar. Anuncio

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Una avioneta monomotor chocó contra el suelo a gran velocidad terminal, produciendo un gran cráter de impacto. El capitán y los cinco pasajeros murieron, y sus cuerpos se desmembraron en varios cientos de trozos de tejido, en su mayoría pequeños. Además de la identificación, la investigación patológica se ocupó de las características morfológicas del traumatismo por impacto a alta velocidad. En detalle, se encontraron las siguientes peculiaridades desprendimiento de la piel con márgenes típicamente afilados y a veces desgarros en forma de estrías debido al sobreestiramiento, hemorragias intracutáneas según los pliegues de la ropa, una conservación sorprendentemente buena de los nervios periféricos largos como consecuencia de su resistencia especialmente alta al desgarro, hemorragias en capa fina bajo los cartílagos articulares, separación del pene en combinación con desprendimiento de su piel y hematoma del glande o del prepucio, hemorragias subepicárdicas y subendocárdicas, petequias de las conjuntivas y de las membranas serosas (por ejemplo, la pleura parietal), y hemorragias petequiales en las membranas mucosas de la laringe y la tráquea. Debido a la parada circulatoria inmediata, estas numerosas hemorragias deben atribuirse a una mera contusión tisular local en el momento del impacto.

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Mientras los investigadores del accidente buscaban pistas en el lugar del siniestro, los expertos en aviación se mostraron desconcertados ante lo que parece haber sido un fallo catastrófico de la presión de la cabina o del suministro de oxígeno a temperaturas gélidas a 35.000 pies, casi 10 kilómetros en el aire.

Los familiares de las víctimas del avión Boeing 737 de Helios Airlines que se estrelló en Grecia lloran antes de su salida del aeropuerto de Larnaca (Chipre) con destino a Atenas, el 15 de agosto de 2005. «La autopsia realizada a los pasajeros hasta ahora muestra que los cuerpos estaban congelados, incluso algunos cuya piel estaba carbonizada por las llamas del accidente», dijo hoy una fuente del Ministerio de Defensa.

Los equipos de rescate recuperaron el cuerpo del piloto, un alemán identificado como Martin Hans Gurgen, y dijeron que habían encontrado las cajas negras de los registradores de vuelo del avión, incluida la que graba las conversaciones del piloto. Se están enviando a Francia para su análisis.

La lista de pasajeros publicada por el Ministerio de Transportes de Chipre muestra que en el accidente murieron una familia de cuatro armenios residentes en Chipre, 12 griegos y 104 chipriotas. Había 17 niños menores de 16 años a bordo, el más joven de cuatro años.