Arreglar un pinchazo de coche

ley de reparación de pinchazos

Según las estadísticas, más del 50% de los pinchazos se producen en el momento y lugar más inoportunos. En esta situación, lo mejor es acudir a la tienda First Stop más cercana para que inspeccionen el pinchazo en el neumático y lo reparen si es posible, o para que le monten un neumático nuevo si es necesario.

Si el pinchazo en el neumático está en la banda de rodadura, se puede reparar siempre que el especialista compruebe que no hay daños internos en el neumático. Sin embargo, si el pinchazo está en el hombro del neumático, o en la pared lateral, lo más probable es que el pinchazo no pueda ser reparado lamentablemente.

En general, se tarda entre 15 y 20 minutos en reparar un neumático pinchado. Pero dependerá de la naturaleza, del tipo de pinchazo en el neumático, del tamaño del mismo y de si el neumático está montado en una llanta de aleación.

Por seguridad, y para evitar daños graves en la llanta, la rueda o el propio coche, hay que detener el vehículo lo antes posible, cambiar el neumático pinchado y acudir al centro First Stop más cercano para que el neumático pueda ser reparado.

kit de reparación de pinchazos en el coche

Es la desgracia que todo el mundo odia; sales a tu coche por la mañana y te encuentras con una rueda pinchada con un clavo errante que perfora la banda de rodadura o, lo que es peor, un neumático que se desinfla rápidamente cuando conduces a gran velocidad. Puede que el montaje de la rueda de repuesto o el uso del kit de inflado de emergencia te lleven a casa, pero ¿qué haces después?

La mayoría de las empresas que ofrecen una reparación de neumáticos suelen hacerlo por un coste fijo, independientemente del tamaño del neumático, pero siempre merece la pena comparar precios en las cercanías. Los precios que se indican a continuación son orientativos y pueden variar en función de la naturaleza de la reparación y de si se trata de un servicio móvil o in situ.

Los pinchazos se producen cuando un objeto extraño perfora la carcasa del neumático y deja escapar el aire. Puede provocar un desinflado rápido o un pinchazo lento que puede tardar días en desinflarse, pero en cualquier caso hay que hacer algo para que el neumático vuelva a ser seguro y utilizable. La mayoría de las veces son clavos, tornillos o tachuelas en la calzada los que provocan el pinchazo, pero cualquier cosa lo suficientemente afilada puede causar un pinchazo.

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Existen ciertas recomendaciones establecidas por la norma británica BS AU 159 que deben cumplirse para que la reparación de un pinchazo se realice de forma segura. Definen los límites de la ubicación, el tamaño y el número de reparaciones que pueden llevarse a cabo en un neumático. Para cumplir con estas recomendaciones y adherirse a las directrices de seguridad, sólo repararemos un pinchazo sufrido en la «zona de reparación menor», que son los ¾ centrales del neumático. Si el neumático tiene un pinchazo en cualquier lugar fuera de esta zona, no podemos reparar con seguridad esta sección, ya que está demasiado cerca de la pared lateral. Además, si un pinchazo tiene más de 6 mm de diámetro, independientemente de si está en la zona segura o no, no podemos repararlo porque el daño es demasiado grande para una reparación segura.

La Asociación Británica de Fabricantes de Neumáticos (BTMA), que representa a la industria de fabricación de neumáticos en el Reino Unido, trabaja en asociación con Tyresafe.org, que promueve activamente la seguridad vial y, como tal, la BTMA espera que los técnicos de neumáticos se adhieran a la norma británica al realizar reparaciones de pinchazos.

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«Antes de aceptar la reparación de un pinchazo, asegúrese de que el técnico de neumáticos ha desmontado el neumático de la rueda para realizar una inspección exhaustiva y de que tiene la intención de reparar el neumático según la norma británica».

Aunque los daños parezcan pequeños, es importante que un experto inspeccione el neumático para determinar el alcance total de los daños, incluyendo si hay daños secundarios causados por la conducción con baja presión.

De todas las opciones de reparación de pinchazos disponibles, hay tres que se utilizan en la gran mayoría de los casos. De estas tres, sin embargo, sólo una se considera la mejor práctica de la industria y una reparación estándar británica.

Este tipo de reparación de pinchazos es una combinación de parche y tapón de reparación de neumáticos (también conocida como reparación combinada o reparación en forma de hongo). Este tipo de reparación consigue los dos puntos clave a tener en cuenta a la hora de reparar correctamente un pinchazo de neumático.

Las reparaciones de neumáticos realizadas externamente, sin desmontar el neumático de la rueda, nunca son aceptables en los neumáticos de los coches modernos. Sin una inspección adecuada del interior del neumático, podría haber cualquier tipo de daño interno del neumático que pase desapercibido, devolviendo así a la carretera un neumático que no es seguro.