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En que se mide la aceleracion
Acelerómetro de triple eje adxl345
La medición precisa de las vibraciones de alta frecuencia requiere el uso de acelerómetros piezoeléctricos que tengan una respuesta de frecuencia utilizable de hasta 20-30 kHz. Estos acelerómetros utilizan la característica piezoeléctrica de un cristal para generar una señal eléctrica. Se coloca una pequeña masa entre un muelle y un cristal piezoeléctrico. Al ser sometida a una aceleración, genera una fuerza contra el cristal que es proporcional a la aceleración y a la masa. La fuerza que actúa sobre el cristal produce a su vez una carga eléctrica.
Los acelerómetros MEMS miden el cambio de capacitancia entre una masa de prueba con resorte y la base cuando la masa de prueba se desplaza bajo la aceleración. La tecnología MEMS permite grabar estos acelerómetros en silicio a muy pequeña escala, de ahí el nombre de acelerómetros MEMS.
Acelerómetroherramienta de medición
Los sistemas microelectromecánicos (MEMS), también escritos como sistemas microelectromecánicos (o sistemas microelectrónicos y microelectromecánicos) y los micromecanismos y microsistemas conexos constituyen la tecnología de los dispositivos microscópicos, especialmente los que tienen piezas móviles. En la nanoescala se fusionan en sistemas nanoelectromecánicos (NEMS) y nanotecnología. Los MEMS también se denominan micromáquinas en Japón y tecnología de microsistemas (MST) en Europa.
Los MEMS están formados por componentes de entre 1 y 100 micrómetros de tamaño (es decir, de 0,001 a 0,1 mm), y los dispositivos MEMS suelen tener un tamaño de entre 20 micrómetros y un milímetro (es decir, de 0,02 a 1,0 mm), aunque los componentes dispuestos en matrices (por ejemplo, los dispositivos digitales de microespejos) pueden tener más de 1.000 mm2[1].
Suelen estar formados por una unidad central que procesa los datos (un chip de circuito integrado, como un microprocesador) y varios componentes que interactúan con el entorno (como los microsensores)[2] Debido a la gran relación entre superficie y volumen de los MEMS, las fuerzas producidas por el electromagnetismo del entorno (por ejemplo, las cargas electrostáticas y los momentos magnéticos) y la dinámica de los fluidos (por ejemplo, la tensión superficial y la viscosidad) son consideraciones de diseño más importantes que en el caso de los dispositivos mecánicos de mayor escala. La tecnología MEMS se distingue de la nanotecnología molecular o de la electrónica molecular en que estas dos últimas deben tener en cuenta también la química de las superficies.
Acelerómetro
En la teoría de la relatividad, la aceleración propia[1] es la aceleración física (es decir, la aceleración medible por un acelerómetro) experimentada por un objeto. Se trata, por tanto, de la aceleración relativa a un observador en caída libre, o inercial, que se encuentra momentáneamente en reposo con respecto al objeto medido. Por lo tanto, la gravitación no causa una aceleración propia, ya que la gravedad actúa sobre el observador inercial del que debe partir cualquier aceleración propia. Un corolario es que todos los observadores inerciales tienen siempre una aceleración propia de cero.
En un marco inercial en el que el objeto está momentáneamente en reposo, el vector 3 de la aceleración propia, combinado con un componente de tiempo cero, produce la aceleración cuatro del objeto, lo que hace que la magnitud de la aceleración propia sea invariante de Lorentz. Por lo tanto, el concepto es útil: (i) con sistemas de coordenadas acelerados, (ii) a velocidades relativistas, y (iii) en el espaciotiempo curvo.
En un cohete en aceleración después del lanzamiento, o incluso en un cohete parado en el pórtico, la aceleración propia es la que sienten los ocupantes, y que se describe como fuerza g (que no es una fuerza sino una aceleración; véase ese artículo para más información sobre la aceleración propia) entregada únicamente por el vehículo. [2] La «aceleración de la gravedad» («fuerza de la gravedad») nunca contribuye a la aceleración adecuada en ninguna circunstancia y, por tanto, la aceleración adecuada que sienten los observadores que se encuentran en el suelo se debe a la fuerza mecánica del suelo, no a la «fuerza» o «aceleración» de la gravedad. Si se retira el suelo y se deja que el observador caiga libremente, éste experimentará una aceleración de coordenadas, pero no una aceleración propia y, por tanto, no habrá fuerza g. En general, los objetos en tal caída o en general cualquier trayectoria balística (también llamada movimiento inercial), incluidos los objetos en órbita, no experimentan ninguna aceleración propia (despreciando las pequeñas aceleraciones de marea para trayectorias inerciales en campos gravitatorios). Este estado también se conoce como «gravedad cero» («zero-g») o «caída libre», y produce una sensación de ingravidez.
Acelerador de triple eje sparkfun
Vas a toda velocidad por una carretera de dos carriles cuando un coche sale a toda velocidad de un camino de entrada a tu derecha. Frenas bruscamente y, en una fracción de segundo tras el impacto, se infla un airbag que te salva de lesiones graves o incluso de la muerte.
El airbag se despliega gracias a un acelerómetro, un sensor que detecta los cambios bruscos de velocidad. Los acelerómetros hacen que los cohetes y los aviones sigan la trayectoria de vuelo correcta, facilitan la navegación de los coches autodirigidos y giran las imágenes para que se mantengan del lado correcto en los teléfonos móviles y las tabletas, entre otras tareas esenciales.
Juntas, las dos superficies reflectantes y el espacio vacío entre ellas forman una cavidad en la que la luz infrarroja de la longitud de onda adecuada puede resonar, o rebotar, entre los espejos, aumentando su intensidad. Esa longitud de onda viene determinada por la distancia entre los dos espejos, de la misma manera que el tono de una guitarra pulsada depende de la distancia entre el traste y el puente del instrumento. Si la masa de prueba se mueve en respuesta a la aceleración, cambiando la separación entre los espejos, la longitud de onda resonante también cambia.