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Vuelo de emergencia en madrid
emergencia de la aerolínea
El vuelo AC837 con destino a Toronto había salido de la capital española a primera hora de la tarde del lunes, pero tuvo que solicitar un regreso de emergencia después de que uno de sus dos motores se dañara y se rompiera un neumático durante el despegue.
En un comunicado enviado por correo electrónico a The Associated Press, la aerolínea dijo que el avión «experimentó un problema en el motor poco después del despegue», así como la rotura de un neumático, uno de los 10 que tiene el Boeing 767-300. Añadió que el avión «está diseñado para operar con un solo motor y nuestros pilotos están totalmente entrenados para esta eventualidad.»
Se trata del segundo incidente del día en el aeropuerto internacional de Madrid, el más transitado del país. A primera hora del lunes, el aeropuerto cerró durante más de una hora debido al avistamiento de drones en las inmediaciones.
vuelo 624 de air canada
Un vuelo Boeing 767 de Air Canada sufrió daños en su motor y la rotura de un neumático durante el despegue, dio vueltas en el aire durante horas y volvió a aterrizar sin problemas en el mismo aeropuerto del que despegó seis horas y media después. El avión transportaba 128 pasajeros y ocho miembros de la tripulación, todos los cuales resultaron ilesos, según Reuters. El vuelo AC837 partió de la capital española, Madrid, a las 12:55 p.m. hora local, y tenía prevista su llegada a Toronto, Canadá, a las 3:40 p.m. hora local, según el sitio web de seguimiento de vuelos Flight Radar. Sin embargo, el vuelo no llegó a su destino final, y aterrizó de nuevo en el aeropuerto madrileño de Barajas a las 19:30 horas locales – seis horas y media después de haber despegado – tras dar vueltas en la zona cercana a la capital española durante varias horas, según el gestor de navegación aérea español ENAIRE.
En un comunicado obtenido por The Associated Press (AP), Air Canada dijo que poco después de partir el avión experimentó un problema en el motor y la rotura de un neumático. La aerolínea dijo que poco después del despegue «se declaró una emergencia para obtener prioridad de aterrizaje», según AP. El siguiente mapa de Flight Radar muestra el recorrido del avión, que parece haber dado varias vueltas en el aire antes de regresar al aeropuerto.
accidente del vuelo 621 de air canada
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Un aterrizaje de emergencia es un aterrizaje acelerado realizado por una aeronave en respuesta a una emergencia que implica una amenaza inminente o en curso para la seguridad y el funcionamiento de la aeronave, o que implica la necesidad repentina de que un pasajero o la tripulación a bordo terminen el vuelo (como una emergencia médica). Suele implicar un desvío forzoso al aeropuerto o base aérea más cercanos o más adecuados, o un aterrizaje fuera del aeropuerto o un amaraje si el vuelo no puede llegar a un aeródromo. Los vuelos bajo control de tráfico aéreo tendrán prioridad sobre todas las demás operaciones de aeronaves al declararse la emergencia.
Si no hay potencia de motor disponible durante un aterrizaje forzoso, una aeronave de ala fija planea, mientras que una aeronave de ala rotatoria (helicóptero) se autorrota hasta el suelo cambiando la altitud por la velocidad del aire para mantener el control. Los pilotos suelen practicar «aterrizajes forzosos simulados», en los que se simula un fallo del motor y el piloto tiene que llevar el avión a tierra de forma segura, seleccionando una zona de aterrizaje y luego planeando el avión a su mejor velocidad de planeo.
vuelo 624 de air canada
El vuelo 797 de Air Canada era un vuelo internacional de pasajeros que operaba desde el aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth al aeropuerto internacional de Montreal-Dorval, con una escala intermedia en el aeropuerto internacional de Toronto Pearson. El 2 de junio de 1983, el McDonnell Douglas DC-9-32 que operaba el servicio desarrolló un incendio en vuelo detrás del lavabo que se extendió entre la piel exterior y los paneles decorativos interiores, llenando el avión de humo tóxico. El fuego que se propagaba también quemó cables eléctricos cruciales que inutilizaron la mayor parte de la instrumentación de la cabina, obligando al avión a desviarse al Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Noventa segundos después de que el avión aterrizara y se abrieran las puertas, el calor del fuego y el oxígeno fresco de las puertas de salida abiertas crearon condiciones de flameo, y el interior del avión quedó inmediatamente envuelto en llamas, matando a 23 pasajeros que no pudieron evacuar el avión[1].
El accidente se convirtió en un punto de inflexión para la normativa mundial de aviación, que se modificó a raíz del accidente para hacer más seguros los aviones. Los nuevos requisitos de instalación de detectores de humo en los aseos, las franjas luminosas que marcan el camino hacia las puertas de salida y el aumento de la formación y el equipo de extinción de incendios para la tripulación se convirtieron en norma en todo el sector, al tiempo que se actualizaron las normas relativas a la evacuación. Desde el accidente, es obligatorio que los fabricantes de aviones demuestren que sus aeronaves pueden ser evacuadas en 90 segundos desde el inicio de una evacuación, y los pasajeros sentados en las salidas del ala tienen ahora instrucciones para ayudar en una situación de emergencia.
