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Quien es dueño de lamborghini
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El nuevo holding con sede en Zúrich ha formado un consorcio con la empresa de inversiones Centricus Asset Management, con sede en Londres, con el objetivo de crear lo que describe como una «plataforma de inversión en tecnología y estilo de vida» bajo el título provisional de Outlook 2030.
La adquisición de Automobili Lamborghini, incluyendo su histórica sede de fabricación en Sant’Agata (Italia), así como sus operaciones de automovilismo, se afirma que es fundamental para los intereses de inversión de Quantum Group AG, que está buscando conversaciones con el Grupo Volkswagen como un paso formal para llevar a cabo la debida diligencia inicial en la empresa.
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Automobili Lamborghini S.p.A. (pronunciación italiana: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni]) es una marca y fabricante italiano de coches deportivos de lujo y todoterrenos con sede en Sant’Agata Bolognese. La empresa es propiedad del Grupo Volkswagen a través de su filial Audi.
Ferruccio Lamborghini, un magnate italiano de la fabricación, fundó Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. en 1963 para competir con Ferrari. La empresa se caracterizó por utilizar una disposición de motor central trasero y tracción trasera. Lamborghini creció rápidamente durante su primera década, pero las ventas se desplomaron tras la crisis financiera mundial de 1973 y la crisis del petróleo. La propiedad de la empresa cambió tres veces después de 1973, incluyendo una quiebra en 1978. La estadounidense Chrysler Corporation tomó el control de Lamborghini en 1987 y la vendió al grupo inversor malasio Mycom Setdco y al grupo indonesio V’Power Corporation en 1994. En 1998, Mycom Setdco y V’Power vendieron Lamborghini al Grupo Volkswagen, donde quedó bajo el control de la división Audi del grupo.
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Cuanto más cambian las cosas, más se mantienen igual. Tras dos décadas de propiedad relativamente estable bajo los auspicios de Audi AG, el futuro de la cuadra de toros más famosa de Italia está en entredicho. A principios de octubre de 2020, Reuters describió un plan elaborado por la empresa matriz Volkswagen para cotizar en el mercado de valores mundial al menos una parte sustancial de las operaciones de automóviles deportivos de Lamborghini.
La idea de vender Lamborghini era un movimiento que quizá pretendía aprovechar el impulso de la oferta pública de la marca, rival de toda la vida, Ferrari, que ganó mucho dinero cuando Fiat Chrysler puso el 10% de la compañía en manos de nuevos accionistas. A medida que el Grupo Volkswagen observa con nerviosismo los futuros costes de la electrificación, el dinero en efectivo se vuelve cada vez más importante, y los fans de Lamborghini, amantes de los hidrocarburos, pueden no reaccionar favorablemente a una transición a los paquetes de baterías.
Aunque el Grupo VW resolvió finalmente en diciembre mantener a Lamborghini (y a Ducati) en el redil, los aficionados a los toros bravos con una larga memoria no deberían sorprenderse por la reciente y tenue posición de la marca. Los años que precedieron a la propiedad relativamente segura de Audi fueron, después de todo, cualquier cosa menos eso. La empresa ha atraído a una larga lista de aprendices de empresarios que pronto descubrieron que ser propietario de una empresa de coches exóticos de bajo volumen y alto precio no es precisamente el billete más sencillo para la fama y la fortuna.
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El Lamborghini Aventador (pronunciación en español: [aβentaˈðoɾ]) es un automóvil deportivo con motor central producido por el fabricante italiano de automóviles Lamborghini. Siguiendo la tradición de Lamborghini, el Aventador lleva el nombre de un toro de lidia español en Zaragoza, Aragón, en 1993[7][8][9].
Lanzado el 28 de febrero de 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra, cinco meses después de su presentación inicial en Sant’Agata Bolognese, el vehículo, cuyo nombre en clave es LB834, fue diseñado para reemplazar al entonces antiguo Murciélago como nuevo modelo insignia[10][11].
Poco después de la presentación del Aventador, Lamborghini anunció que había vendido 12 coches, cuyas entregas comenzaron en la segunda mitad de 2011.[13] En marzo de 2016, Lamborghini había construido 5.000 Aventadores, en cinco años.[14]
El Aventador LP700-4 utiliza el nuevo motor V12 a 60° de Lamborghini de 700 CV (515 kW; 690 hp) y 6.498 cc (6,5 L; 396,5 cu in) con un peso de 235 kg. Conocido internamente como L539,[11] el nuevo motor es el quinto motor propio de Lamborghini y el segundo diseño V12. Es el primer V12 completamente nuevo desde el motor de 3,5 litros del 350GT[15].
