Consumo horario de combustible

Fórmula de consumo de combustible del buque

Este capítulo ofrece una visión general de los distintos elementos que determinan el consumo de combustible en un vehículo ligero (LDV). Se trata principalmente de los trenes de potencia que convierten el combustible de hidrocarburos en energía mecánica mediante un motor de combustión interna y que propulsan un vehículo a través de un tren de transmisión que puede ser una combinación de transmisión mecánica y máquinas eléctricas (propulsión híbrida). Aquí se ofrece un breve resumen de los motores de encendido por chispa (SI) y de encendido por compresión (CI), así como de los híbridos que combinan la propulsión eléctrica con un motor de combustión interna; estos temas se tratan en detalle en los capítulos 4 a 6. La cantidad de combustible consumido depende del motor, del tipo de combustible utilizado y de la eficacia con la que se transmite la potencia del motor a las ruedas. Esta energía del combustible se utiliza para superar (1) la resistencia a la rodadura, principalmente debida a la flexión de los neumáticos, (2) la resistencia aerodinámica, ya que el movimiento del vehículo es resistido por el aire, y (3) la inercia y las fuerzas de ascenso que resisten la aceleración del vehículo, así como las pérdidas del motor y de la línea de transmisión. Aunque la modelización se discute en detalle en capítulos posteriores (Capítulos 8 y 9), se ofrece aquí también un modelo sencillo para describir los requisitos de energía de tracción y las pérdidas de energía del vehículo para entender los fundamentos del consumo de combustible. También se incluye un breve análisis de las expectativas de los clientes, ya que el rendimiento, la utilidad y el confort, así como el consumo de combustible, son objetivos primordiales a la hora de diseñar un vehículo.

Cómo calcular el consumo de combustible km/l

El proceso de recolección mecanizada del café de barrido es sumamente importante para reducir las pérdidas de frutos no utilizados en la operación de cosecha. Pero esta operación suele tener un bajo rendimiento operativo y un alto coste por unidad recolectada, de esta forma cualquier medida que pueda reducir eficazmente los costes aumenta la viabilidad de la operación. En este sentido, los estudios sobre la adecuación de la masa del tractor para cada operación muestran una mejora en el uso de la energía, reduciendo el consumo de combustible. Así, este estudio tuvo como objetivo cuantificar el consumo de combustible y la potencia efectiva a lo largo del proceso de un tractor 4×2 FWD tirando de la cosechadora de café. Se utilizaron como tratamientos tres configuraciones de lastre, siendo estas equivalentes a las relaciones potencia-peso de 36, 39 y 42 kg cv-1 trabajando con y sin FWD activado, aleatorizadas estadísticamente, con 10 repeticiones cada configuración. Se concluyó que, en la relación potencia-peso baja, la asistencia de la tracción delantera no tuvo influencia significativa en el consumo de combustible por hora. Ya en la configuración con mayor relación, el uso de la tracción delantera favoreció en la reducción del consumo de combustible y en el mejor aprovechamiento de la energía.

Calculadora de consumo de combustible del motor

Recientes pruebas independientes han confirmado lo que la mayoría de la gente ya sabía: las cifras de consumo de combustible proporcionadas por los fabricantes de vehículos no dan una indicación fiable del uso de combustible de un vehículo en el mundo real.

La intención es proporcionar cifras que permitan comparar un vehículo con otro, pero como sabemos estas cifras no son representativas del consumo de combustible que un vehículo podría alcanzar en condiciones reales de funcionamiento.

Para los automovilistas, el único método de prueba de consumo de combustible disponible implica la conducción real en carretera y el cálculo del consumo de combustible basado en la distancia recorrida y el volumen de combustible utilizado.

Es importante tener en cuenta, al comparar las cifras de consumo de combustible en carretera, que las diferencias en las condiciones de la carretera, el clima y el vehículo pueden alterar considerablemente las cifras de consumo de combustible, incluso para un viaje aparentemente similar.

Calculadora de consumo de combustible por hora

Calcular el consumo de combustible de un vehículo no es difícil. Basta con anotar la distancia recorrida desde la última recarga y anotar el combustible consumido para recorrer esa distancia, luego dividir los litros utilizados por los kilómetros recorridos y multiplicar por 100 para calcular el consumo en litros/100km.

Con la cifra de consumo, podrás calcular la autonomía de tu vehículo dividiendo la capacidad del depósito por el consumo y multiplicando por 100.

Por ejemplo, si tu vehículo tiene un depósito de 80 litros y consume 13,3 l/100 km (como en el ejemplo anterior), divide 80 entre 13,3 y multiplícalo por 100 y el resultado será una autonomía redondeada de 601,5 km. Dado que el consumo de combustible puede variar en condiciones normales de conducción en carretera, deberás restar unos 50 km a este resultado para obtener una autonomía «segura» para viajar, que en este caso sería de 551,5 km.

Una vez que conozcas la autonomía de tu vehículo, podrás planificar tu viaje viendo si puedes cubrir con seguridad la distancia entre las paradas de combustible disponibles a lo largo de la ruta prevista, o si necesitarás llevar combustible adicional.