Canal de panama y canal de suez

historia del canal de panamá

El Canal de Panamá es una vía navegable artificial de 82 km en Panamá que conecta el Océano Atlántico con el Océano Pacífico y divide América del Norte y del Sur. El canal atraviesa el istmo de Panamá y es un conducto para el comercio marítimo. El atajo del Canal de Panamá, uno de los mayores y más difíciles proyectos de ingeniería jamás realizados, reduce en gran medida el tiempo de viaje de los barcos entre los océanos Atlántico y Pacífico, permitiéndoles evitar la larga y peligrosa ruta del Cabo de Hornos alrededor del extremo sur de Sudamérica a través del Pasaje de Drake o Estrecho de Magallanes y la ruta aún menos popular a través del Archipiélago Ártico y el Estrecho de Bering.

Colombia, Francia y más tarde Estados Unidos controlaron el territorio que rodeaba el canal durante su construcción. Francia empezó a trabajar en el canal en 1881, pero se detuvo por la falta de confianza de los inversores debido a los problemas de ingeniería y a la elevada tasa de mortalidad de los trabajadores. Estados Unidos se hizo cargo del proyecto el 4 de mayo de 1904 y abrió el canal el 15 de agosto de 1914. Estados Unidos siguió controlando el canal y la Zona del Canal de Panamá circundante hasta que los Tratados Torrijos-Carter de 1977 dispusieron su traspaso a Panamá. Tras un periodo de control conjunto estadounidense-panameño, el canal pasó a manos del gobierno panameño en 1999. En la actualidad lo gestiona y opera la Autoridad del Canal de Panamá, de propiedad gubernamental.

datos del canal de panamá

En 1858, Ferdinand de Lesseps formó la Compañía del Canal de Suez con el propósito expreso de construir el canal. La construcción del canal duró de 1859 a 1869. El canal se inauguró oficialmente el 17 de noviembre de 1869. Ofrece a los buques una ruta directa entre el Atlántico Norte y el Índico Norte a través del Mar Mediterráneo y el Mar Rojo, evitando el Atlántico Sur y el Índico Sur y reduciendo la distancia del viaje desde el Mar Arábigo a Londres en aproximadamente 8.900 kilómetros (5.500 mi), o 10 días a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) a 8 días a 24 nudos (44 km/h; 28 mph)[1] El canal se extiende desde el extremo norte de Port Said hasta el extremo sur de Port Tewfik en la ciudad de Suez. Su longitud es de 193,30 km, incluidos los canales de acceso norte y sur. En 2020, más de 18.500 barcos atravesaron el canal (una media de 51,5 al día)[2].

El canal original presentaba una vía de agua de un solo carril con lugares de paso en la Circunvalación de Ballah y el Gran Lago Amargo[3]. Según los planes de Alois Negrelli, no contenía sistemas de esclusas, y el agua del mar fluía libremente por él. En general, el agua del canal al norte de los Lagos Amargos fluye hacia el norte en invierno y hacia el sur en verano. Al sur de los lagos, la corriente cambia con la marea de Suez[4].

canal de corinto

A este artículo le falta información sobre la subsidiaria Panama Railroad Steamship Line o sobre los barcos de la compañía. Control por el Departamento de Guerra (Ejército) desde la época de construcción hasta la Segunda Guerra Mundial. (véase la charla). Por favor, amplíe el artículo para incluir esta información. Pueden existir más detalles en la página de discusión. (Julio 2019)

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El Ferrocarril de Panamá es una línea ferroviaria que une el Océano Atlántico con el Océano Pacífico en América Central. La ruta se extiende 47,6 millas (76,6 km) a través del Istmo de Panamá desde Colón (Atlántico) hasta Balboa (Pacífico, cerca de la ciudad de Panamá)[2] Debido a las difíciles condiciones físicas de la ruta y al estado de la tecnología, la construcción fue reconocida como un logro de la ingeniería internacional, que costó 8 millones de dólares y la vida de unos 5.000 a 10.000 trabajadores. Inaugurado en 1855, el ferrocarril precedió al Canal de Panamá en medio siglo; el ferrocarril fue vital para ayudar a la construcción del canal a principios del siglo XX. Con la apertura del canal, la ruta del ferrocarril se modificó como resultado de la creación del lago Gatún, que inundó parte de la ruta original. Tras la Segunda Guerra Mundial, la importancia del ferrocarril disminuyó y gran parte de él cayó en el abandono hasta 1998, cuando se inició un proyecto de reconstrucción del ferrocarril para transportar tráfico intermodal; el nuevo ferrocarril se inauguró en 2001.

el canal de suez y el canal de panamá en el mapa del mundo

Los canales de Suez y Panamá conectan las principales rutas marítimas del mundo, es decir, en los lugares donde el tráfico es más frecuente. Los tipos de mercancías que más se transportan por estos dos canales son los contenedores, debido a la creciente contenerización de la carga general, y las mercancías procedentes de Asia se transportan sobre todo en contenedores. Además, estos canales se utilizan para transportar petróleo y productos petrolíferos, así como carga a granel que se transporta en grandes buques. Debido a su tamaño, su paso por los canales está restringido, por lo que sus vías navegables son mares abiertos. Desde el punto de vista económico, el Canal de Suez representa un 16% más de transporte en comparación con el Canal de Panamá.