Aeropuerto copenhague a malmo

Tren aeropuerto de copenhague a malmö triangeln

Elevation AMSL5 m / 17 ftCoordinates55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Coordinates: 55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Sitio webecph.dkMapCPLocalización dentro de DinamarcaRunways

El aeropuerto se inauguró el 20 de abril de 1925 y fue uno de los primeros aeropuertos civiles del mundo. Constaba de una gran e impresionante terminal construida en madera, un par de hangares, un mástil para globos, un embarcadero para hidroaviones y unos prados de hierba que podían utilizarse como pistas. La hierba de las pistas se mantenía corta gracias a las ovejas, que eran pastoreadas antes de los despegues y aterrizajes. De 1932 a 1939, los despegues y aterrizajes pasaron de 6.000 a 50.000 y el número de pasajeros aumentó a 72.000. Entre 1936 y 1939 se construyó una nueva terminal, considerada uno de los mejores ejemplos del funcionalismo nórdico. La terminal fue diseñada por Vilhelm Lauritzen, considerado un pionero entre los arquitectos, no sólo en términos de arquitectura y construcción, sino también de servicio y comodidad para los pasajeros[7].

De copenhague a malmö

Elevation AMSL5 m / 17 ftCoordinates55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Coordinates: 55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Sitio webecph.dkMapCPLocalización dentro de DinamarcaRunways

El aeropuerto se inauguró el 20 de abril de 1925 y fue uno de los primeros aeropuertos civiles del mundo. Constaba de una gran e impresionante terminal construida en madera, un par de hangares, un mástil para globos, un embarcadero para hidroaviones y unos prados de hierba que podían utilizarse como pistas. La hierba de las pistas se mantenía corta gracias a las ovejas, que eran pastoreadas antes de los despegues y aterrizajes. De 1932 a 1939, los despegues y aterrizajes pasaron de 6.000 a 50.000 y el número de pasajeros aumentó a 72.000. Entre 1936 y 1939 se construyó una nueva terminal, considerada uno de los mejores ejemplos del funcionalismo nórdico. La terminal fue diseñada por Vilhelm Lauritzen, considerado un pionero entre los arquitectos, no sólo en términos de arquitectura y construcción, sino también de servicio y comodidad para los pasajeros[7].

Billete de tren del aeropuerto de copenhague a malmö

Elevation AMSL5 m / 17 ftCoordinates55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Coordinates: 55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Sitio webecph.dkMapCPLocalización dentro de DinamarcaRunways

El aeropuerto se inauguró el 20 de abril de 1925 y fue uno de los primeros aeropuertos civiles del mundo. Constaba de una gran e impresionante terminal construida en madera, un par de hangares, un mástil para globos, un embarcadero para hidroaviones y unos prados de hierba que podían utilizarse como pistas. La hierba de las pistas se mantenía corta gracias a las ovejas, que eran pastoreadas antes de los despegues y aterrizajes. De 1932 a 1939, los despegues y aterrizajes pasaron de 6.000 a 50.000 y el número de pasajeros aumentó a 72.000. Entre 1936 y 1939 se construyó una nueva terminal, considerada uno de los mejores ejemplos del funcionalismo nórdico. La terminal fue diseñada por Vilhelm Lauritzen, considerado un pionero entre los arquitectos, no sólo en términos de arquitectura y construcción, sino también de servicio y comodidad para los pasajeros[7].

Aeropuerto de copenhague a malmö taxi

Elevation AMSL5 m / 17 ftCoordinates55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Coordinates: 55°37′05″N 012°39′22″E / 55.61806°N 12.65611°E / 55.61806; 12.65611Sitio webecph.dkMapCPLocalización dentro de DinamarcaRunways

El aeropuerto se inauguró el 20 de abril de 1925 y fue uno de los primeros aeropuertos civiles del mundo. Constaba de una gran e impresionante terminal construida en madera, un par de hangares, un mástil para globos, un embarcadero para hidroaviones y unos prados de hierba que podían utilizarse como pistas. La hierba de las pistas se mantenía corta gracias a las ovejas, que eran pastoreadas antes de los despegues y aterrizajes. De 1932 a 1939, los despegues y aterrizajes pasaron de 6.000 a 50.000 y el número de pasajeros aumentó a 72.000. Entre 1936 y 1939 se construyó una nueva terminal, considerada uno de los mejores ejemplos del funcionalismo nórdico. La terminal fue diseñada por Vilhelm Lauritzen, considerado un pionero entre los arquitectos, no sólo en términos de arquitectura y construcción, sino también de servicio y comodidad para los pasajeros[7].