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Accidentes aereos en el mar
qué aerolínea tiene más accidentes en la historia
La siguiente es una lista de accidentes e incidentes de aviación que han provocado víctimas mortales en tierra. Los accidentes aéreos con un elevado número de víctimas mortales en tierra suelen ocurrir en zonas donde hay grandes congregaciones de personas, como edificios, mercados y eventos deportivos.
Se sabe que se han producido al menos 210 accidentes aéreos con víctimas mortales en tierra. De ellos, 63 han implicado al menos una docena de víctimas mortales en tierra, 14 han implicado al menos 50 víctimas mortales en tierra y 3 han implicado más de 200 víctimas mortales en tierra. Los accidentes del Vuelo 11 de American Airlines y del Vuelo 175 de United Airlines contra el World Trade Center como parte de los ataques del 11 de septiembre son, con mucho, los incidentes más mortíferos de este tipo, con aproximadamente 2.500 víctimas mortales en tierra atribuidas a los dos accidentes y al posterior colapso del 1 WTC y del 2 WTC. El accidente más mortífero de un avión fue el de Air Africa en 1996, que causó la muerte de al menos 225 personas en tierra.
charkhi dadri col en el aire
Los 22 pasajeros y los seis tripulantes a bordo del avión An-28, entre ellos dos niños, murieron después de que la aeronave se estrellara contra una roca que se eleva sobre el Mar de Okhotsk, en el noroeste de Kamchatka, la península rusa del Pacífico tachonada de volcanes, en una tarde de martes nublada y con niebla.
El incidente indica un problema mayor de las pequeñas aerolíneas rusas que operan con aviones de décadas de antigüedad y que necesitan mejores equipos, como sistemas de aterrizaje por instrumentos, que garanticen la precisión de los vuelos, dijeron los expertos a Al Jazeera.
«Esto dará la oportunidad de aumentar los mínimos meteorológicos, cuando son posibles los despegues y aterrizajes seguros», dijo a Al Jazeera Oleg Panteleyev, un experto con sede en Moscú de la agencia Infomost Consulting.
Según un informe de 2018 del Comité Interestatal de Aviación, un grupo que supervisa las normas de seguridad aérea en los estados de la Unión postsoviética, los errores de los pilotos causan el 75 por ciento de los accidentes de avión y otros accidentes en Rusia y otros estados de la ex URSS.
Entre los accidentes más mortíferos ocurridos recientemente en Rusia se encuentra la tragedia de diciembre de 2016, en la que un avión militar se estrelló en el Mar Negro tras despegar del aeropuerto internacional de Sochi, matando a 92 personas -entre ellas 64 miembros del coro del ejército que se dirigían a Siria para actuar ante las tropas rusas-.
vuelo 3296 de penair
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En aviación, un aterrizaje en el agua es, en el sentido más amplio, un aterrizaje de una aeronave en un cuerpo de agua. Los hidroaviones, como los hidroaviones y los barcos voladores, aterrizan en el agua como una operación normal. El amartizaje es un aterrizaje de emergencia controlado en la superficie del agua en una aeronave no diseñada para ello, un hecho muy poco frecuente[1]. El vuelo controlado en la superficie y el vuelo no controlado que termina en una masa de agua (incluida una excursión en la pista de aterrizaje en el agua) generalmente no se consideran aterrizajes en el agua o amartizajes[2].
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japan air lines vuelo 123
Para alcanzar este objetivo se partió de una base de datos que incluía todos los sucesos mortales de aviones comerciales, regulares y chárter, especificando para cada uno de ellos la nacionalidad de la compañía implicada.
El factor de producción seleccionado fue el TKP (Tonne-Km-Performed), que incluye el número de Km realizados así como la carga transportada (pasajeros + carga) por las aeronaves comerciales para cada país de matrícula.
Con las evaluaciones anteriores se puede tener una instantánea de la seguridad referida no a una sola compañía aérea, sino a la capacidad de la respectiva autoridad de aviación civil (CAA) para proporcionar la certificación de seguridad y la supervisión de sus compañías aéreas. Este procedimiento no es arbitrario, sino coherente con la tendencia histórica de la seguridad de la aviación civil.
El examen de más de medio siglo de datos (la base de datos comienza en 1951) nos ha dado la certeza razonable de que, más que problemas de seguridad atribuibles a una sola compañía aérea, hay problemas
